ホイールアライメント、板金、塗装、掲示板
オフセットとセットバックの定義や基準 - KM
2024/10/18 (Fri) 17:23:18
初めまして。
タイトルの件 いろいろなWebサイトを見ましたが 明確なものが見つからず よろしければご教授いただけますと助かります。
一旦 私の認識を図にしてみましたが 合っていますでしょうか。 この定義ですと ボディ（のセンターライン）やスラスト角はオフセットとセットバックに関与しないことになります。
Re: オフセットとセットバックの定義や基準 - FS-Ohnishi
2024/10/19 (Sat) 10:18:47
お問い合わせありがとうございます。
セットバックやオフセットがあるとボディのセンターラインより幾何学的中心線が逸脱し、それによってスラストアングルが発生するものと認識しております。
Re: オフセットとセットバックの定義や基準 - KM
2024/10/22 (Tue) 13:47:59
お忙しい中ご返信いただきましてありがとうございます。
おうかがいしたかったのは オフセットの基準が私の認識しているもので合っているかどうかです。（※私の認識とは 図示しました通り 車両上方から見て リア車軸センタを通り リア車軸に直角なラインです）
大西様のご認識と異なっておりましたらご指摘/ご教示いただけますとたいへん助かります。
よろしくお願いいたします。
Re: オフセットとセットバックの定義や基準 - FS-Ohnishi
2024/10/23 (Wed) 11:41:42
大変失礼をしました。
オフセットの定義はKM様と同じです。
Re: オフセットとセットバックの定義や基準 - KM
2024/10/24 (Thu) 09:10:31
不躾な質問にご回答/ご教授をいただきまして感謝いたします。
アライメントに関して大西様が発信されている情報はたいへん勉強になります。
タイヤ交換 - M.K
2023/05/05 (Fri) 07:48:36
昨日はタイヤ交換をして頂き有難うございました。
丁寧な作業と良心価格で非常に満足しています。
次回も宜しくお願いします。
Re: タイヤ交換 - FS-Ohnishi
2023/05/05 (Fri) 09:08:53
当店のご利用ありがとうございました。
また何かあれば申し付けください。
右後輪付近に側面衝突された車のダメージ測定について - Thor Henbock
2022/02/11 (Fri) 08:49:36
初めまして。フォルクスワーゲン up! GTI 2019年式で片側1車線の道路を30km程度で走行中、側道から出てきた車に右後輪付近に追突され、右後輪ホイール、車体後部右側ボディとバンパーに損傷が出来ました。添付の画像では大した傷には見えませんが、衝突時一瞬車体が浮いたようになり、私は救急搬送されむち打ちで通院中です。
ディーラー修理工場では、目視のみでフレーム、足回りと車軸などに歪みや異常なしとされ、ボディ鈑金塗装、バンパー交換、ホイール交換だけで可と言われています。普段からアライメント調整を面倒がって、頼んでも「アライメント調整は通常は必要ない」と言われるのですが、さすがに今回は不安です。
念のため詳細な検査を受けたいのですが、どのような検査を受けるべきか教えてくださるようお願いいたします。
Re: 右後輪付近に側面衝突された車のダメージ測定について - FS-Ohnishi
2022/02/11 (Fri) 09:15:18
完全なる貰い事故でお気の毒です。でも保険会社は少しでも過失を取りにくるでしょうね。
ホイール交換するような事故修理にはホイールアライメントは必須と考えます。目視や勘で判断出来る事ではありません。
＞念のため詳細な検査を
アライメント診断しか方法はございません。後輪のミスアライメントは直進安定に大きく影響を持ちます。慎重に対応をしてくださるお店にお願いをしてください。
Re: Re: 右後輪付近に側面衝突された車のダメージ測定について - Thor Henbock
2022/02/11 (Fri) 10:42:22
ご回答ありがとうございます。やはりそうなのかと思いました。ディーラー、私の保険会社、相手の保険会社のどこからも、アライメント調整の必要についてひと言もありませんでした。繰り返し強く依頼しようと思います。どうもありがとうございました。
Reホイールはみだしの左右差 - FS-Ohnishi URL
2022/02/05 (Sat) 09:07:40
アバルト595のリヤサスペンションはトーションビーム形状です。左右に6か所のボルトで固定されていますのでボルトを緩めて任意の位置で固定するのが一番優しい方法です。
勿論テスターで測定をしながら行います。
それ以外ではハブとビームの間にシムを挟みキャンバーを付ける事ではみ出しは解消します。
URLを参考になさってください。
ホイールはみだしの左右差 - 家谷 実憲
2022/02/04 (Fri) 17:54:43
はじめまして。ご教示お願いします。
アバルト595の2回目の車検を控え、昨日ディーラーで適応と交換部品の打ち合わせをしたところ、前後左側のホイールが1～2㎜はみ出しているという指摘を受けました。
以前に同ディーラーで、リアのホーイルスペーサーの相談をしていた際に、簡易計測（タコ糸計測）をすると、右側は3mm程度の余裕があり、左側は全く余裕がないとのことを聞いていたので、「やはりな」とは思いましたが、いずれにせよ修正する必要があります。
車種専用のアングルボルトとアライメント適正化によるセンタリングを検討していますが、最適な方法があればアドバイスしていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
（ちなみに前回車検は別のショップで指摘を受けることなく通過し、以降足回りに影響する事例はありませんでした。）
切れ角がでない - zzz
2020/10/25 (Sun) 14:05:17
初めまして、こんにちは。
先日、日野のデュトロのアライメント調整をしましたが、トーと切れ角がうまく合いません。トーイン優先すると切れ角がオーバーしてしまう状態です。タイロッドの長さは左右均等になるようにしていましたが、やむを得ずその関係を崩し、無理矢理合わせこみました。
デュトロは後輪がリジットですので、今回の修理にもさしあたって影響ないと判断しトーしか見ていませんでした。しかし、アライメント教本を読ませていただき、後輪の位置関係が狂ってしまっているのではないかと不安に感じている次第です。
後輪がリジットの場合の修正はどうしたら良いのでしょう？
Re: 切れ角がでない - FS-Ohnishi
2020/10/26 (Mon) 09:25:36
切れ角（ＴＯＯＴ）の不具合はステアリングナックルアームの変形です。いくらタイロッドのねじ山を合わせてもナックルが変形をすると左右で切れ角が変わってきます。
これは危険な状態ですので交換をお勧めします。
後輪リジットですがホーシングタイプだとリーフスプリングブラケットの取り付け位置加工になります。
又は、ホーシングとリーフスプリングがノックピンで繋ぐタイプであればＵボルトを外しノックピンを削っても調整はできますが後の取り付けでホーシングが動かない処理が大切です。
簡単ですが参考になさってください。
Re: Re: 切れ角がでない - zzz
2020/10/27 (Tue) 18:00:45
お返事ありがとうございます。リヤのホージング、すぐに見直してみましたが問題ないと思われ。となると、ナックルですかね。。。
ありがとうございます、手配に踏み切ろうと思います。
低速、制動時に左流れ - ノアノア
2020/01/17 (Fri) 13:07:53
初めまして。アドバイス頂きたくお願い致します。
中古車を購入（ノア、ZWR80）しました。
購入当初から強い左流れの症状があり、タイヤをミシュランプライマシー4からスタッドレスヨコハマIG50へ変えたところ軽減した。（サイズは195/65-15、ホイルオフセット標準）
その後、アラインメント調整を実施しましたが、全体的に軽い左流れの症状と、制動時、特に停止直前でのステアリングの左回転が出ます。直進からの左右の操舵力にも差があり、左が軽く、右はそれなりの手応えがあります。
以下、アラインメント測定値です。（項目、左測定値、右測定値）
キャスタ角、3度30分、3度27分
SAI、10度07分、10度24分
前輪キャンバ、1度0分、1度0分
前輪トー、0度0分、0度0分
後輪キャンバ、0度57分、1度9分
後輪トー、0度9分、0度10分
セットバック前輪5mm（方向は不明）
セットバック後輪1mm（方向は不明）
測定値がそれなりに信用できるとすれば、真っ直ぐ走るものと思いました（かなり良い値と思いました）が、そうでなかったので、他に考えられる要因は何でしょうか。簡易的なキングピンオフセット（据えきりで痕を見る）測定は、テスターでの測定値からの計算結果と大きく相違無かったです。（左右差2mm程度）
思い付くのは、タイヤ、ブッシュ、ナックル歪み、タイロッド歪み、パワステアシスト量不均等、くらいなのですが。
保証で直すとは言われているものの、原因が分からずお手上げ状態です。宜しくお願いします。
Re: 低速、制動時に左流れ - ノアノア
2020/01/17 (Fri) 13:19:27
補足、キャンバは全てマイナスです。
Re: 低速、制動時に左流れ - FS-Ohnishi
2020/01/18 (Sat) 09:31:24
アライメント数値を拝見したところ全く問題が無く、むしろ完璧に近いと思います。しかし、ご指摘のとおり信用が出来るテスターであるという事が前提です。
フロントセットバックは右が5ｍｍ後退していると診断しております。5ｍｍセットバックがあってこの数値はちょっと信じ難いところではあります。
スタッドレスに替えて軽減をしたらなタイヤの公算が高いと考えます。
ナックル等に変形は無いと思います。ＰＳに関しては前輪を上げ手でタイヤを内、外と回してください。多分問題は無いと思います。
スクラブ半径の2ｍｍ差も大した悪さをしないものと思います。
Re: Re: 低速、制動時に左流れ - ノアノア
2020/01/18 (Sat) 11:18:06
早速のご返信ありがとうございます。
やはりタイヤの可能性が高いということですね。プライステアでしょうか。見た目に大きな偏磨耗はありませんでした。
セットバックについては、もしかするとクレードル調整のせいかも知れません。
調整前のSAIとキャスタが狂っていたため、クレードル調整をお願いしたのですが、これを大きく回転方向に動かされている可能性があります。ロアアーム前後ピボットとステアリングギアボックスがクレードルに載っているので、前後左右の微調整は悪さをしないと思っていましたが、回転させるとどうなのでしょうか。あまり良くないように思います。
まずは基本に立ち返ってボディアライメントを手で測定（ゲージで）するようにお願いはしてみます。
Re: 低速、制動時に左流れ - FS-Ohnishi
2020/01/18 (Sat) 18:59:18
今回のクレードル調整は正しくありません。そもそもセットバックやオフセットを直す技法です。個々のキャスターの左右差を無くすために一番肝心な左右の位置関係を崩してしまってます。
ホイールアライメントで最優先をさせるのがセットバック、オフセットの無い環境です。
その上で安定をさせるのが後輪トー（スラストゼロ）フロントキャンバだと信じています。
Re: Re: 低速、制動時に左流れ - ノアノア
2020/01/18 (Sat) 19:50:36
ご返信ありがとうございます。
そうですね。ストラットアッパー位置に対して合わせたとして、一定速度で直進はするかもしれませんが、車体の重心とのアラインメントは斜行になる可能性がありますので、フルブレーキング等ではアンバランスが出るかも知れませんね。寸法ズレの程度によっては修正含めて考えたいと思います。
フィット（GE6） - maruuo
2018/09/03 (Mon) 13:50:57
ご担当者様
すでに8万キロ以上走行しているフィットです。
ハンドルをほんのわずか切った後，中央に戻らないという症状があります。もちろんハンドルを半回転，1回転回すほど大きく切った状態からは戻りますが，完全に中央には戻らないという状況です。
新車の頃からこの症状は変わらず，電動のパワステなのでこんなものだと言われて現在に至っています。
ただ高速道路を走るときや郊外の流れの良い道路を淡々と走るときなど，常に手をハンドルに添えて力を入れていないとまっすぐに走らないように感じています。一度，アライメントを調整したことはあるのですが，大きく状況は変わりませんでした。電動パワステだとこんなものなのでしょうか。もし調整で改善できるようであれば，お願いしたいと考えています。
どうぞよろしくお願いいたします。
Re: フィット（GE6） - FS-Ohnishi
2018/09/04 (Tue) 09:25:53
ご質問ありがとうございます。
ステアリングの復元作用にはキャスターとＳＡＩと言う角度にゆだねられています。しかし、ＦＦ車には大きなキャスターがありませんのでその効果が期待できません。残るはＳＡＩしかないのでわずかに切った場合の復元はアライメントの調整では期待が持てません。
電動パワステとの関係は薄いように思いますが？？？
フロントのハブに5ｍｍ程度のスペーサーを入れてスクラブ半径を変更してみてはどうでしょうか？
お近くでしたらご相談ください。少しはマシになるかも？です。
Re: フィット（GE6） - maruuo
2018/09/04 (Tue) 16:26:03
分かりました。同じ市内なので一度お電話してみたいと思います。その際にはどうぞよろしくお願いいたします。
Re: フィット（GE6） - FS-Ohnishi
2018/09/04 (Tue) 17:21:03
承知しました。
出来れば9月半ばがありがたいです。宜しくお願いします。
ベンツ Cクラス S204 - shi
2017/08/10 (Thu) 03:23:48
ベンツ Cクラス S204 後期ですがフロントキャンバー調整は可能でしょうか？
Re: ベンツ Cクラス S204 - FS-Ohnishi
2017/08/10 (Thu) 09:33:07
純正、社外品共にキャンバ変更ボルトがあります。
それを装着しましたら調整可能ですが、確か三段階の調整だったと思います。よって、微調整は難しいと思います。
キングピン測定 - kuu
2017/06/27 (Tue) 13:25:17
失礼します。キャンバーキャスターキングピンゲージは持ってるのですが、説明書がなく、キャスターとキングピンの測定方法がわかりません。すいませんが、教えていただけないでしょうか。ちなみに、ターニングラジアスゲージもあります。キャンバーキャスターキングピンゲージはBANZAI製でホイール先端にマグネットで止めるタイプです。
Re: キングピン測定 - FS-Ohnishi URL
2017/06/27 (Tue) 17:49:53
説明書きをするより取説添付します。
下記URLよりアド張り付けて問い合わせしてください。
後日添付します。